Travel report 2

[dimorlus]

Продолжение отчета.

16-09, воскресенье, день 4.

Утром мы поели в их ресторане, не забыв прихватить бутербродов с собой, и отправились во Фрейбург, где ожидали попасть на воскресный рынок. В сонный Фрейбург мы попали, но никакого рынка там не было.

Мы все же прошлись по городу, посмотрели на его церкву (кафедральный собор), еще погуляли, и направились в Швейцарию. Перед этим, заехали на заправку, так как все предупреждали, что в Швейцарии все дорого (так и оказалось). На заправке я пытался спросить у молодого немца, что надо делать, но он совсем не говорил по-английски. В остальных местах с таким незнанием английского мы еще не встречались. Граница не представляла собой ничего особенного, мы заплатили там 40 франков за наклейку на лобовое стекло (виньетку) и поехали дальше.

Первое, что мы увидели в Базеле, была барахолка (блошиный рынок).

Припарковавшись на прилегающей улице, мы пошли выяснять, чем же там торгуют, и кто. Контингент был самый пестрый, от каких-то арабов и африканцев, до разнообразных выходцев из Восточной Европы. Товар – такая же мешанина чего попало. Я прикупил там очередной навигатор (прошлого поколения Гармин) и провод со швейцарской вилкой. Удлинитель с европейской вилкой я приготовил заранее, а про то, что в Швейцарии свой стандарт я даже и не знал, собственно там такую вилку увидел и купил. Олег купил старые заводные часы, и еще мы купили там шапочки на случай холодов.

Закончив с барахолкой, мы подумали, было, погулять по городу, но сам город показался очень индустриальным, совсем не располагающим к прогулкам по нему, и с огромным количеством злых велосипедистов, снующих во всех направлениях одновременно, которых было очень страшно ударить машиной. Поэтому мы сочли за благо убраться из Базеля, и направились в Люцерн.

Люцерн – милый, вполне гулятельный город, с хорошим набором туристических достопримечательностей, и мы первым делом отправились на них смотреть, пока не стемнело. Начали со средневековой крепостной стены с часовыми башнями и прочими, приличествующими месту аттракциями.

 

Потом вернулись на машине в центр, припарковались на подземной парковке, и пошли гулять к башне Вассертурм и мосту Капельбрюкке, главным достопримечательностям города.

 

Там же, возле моста на реке Ройс мы и пообедали, так и не доев порцию Cordon bleu (по € 40), которую попросили с собой. Правда, на следующий день открывать ее уже не хотелось… Потом, мы отправились на парковку за машиной, чтобы ехать в отель.

В Европе очень тесно на парковках, в особенности, на подземных и многоярусных. Я даже тиранулся бампером  о высокий бордюр на одной. На выезде с парковки Олег говорит – открой окно и высунь голову. Ну, я открываю свое окно, высовываю. И слышу и краем глаза замечаю, как и он высовывает. Только через закрытое окно…

Гостиница «Три Короля» («Garni Hotel Drei Könige») была не далеко от центра,  своей парковки там не было, так что мне пришлось ехать искать место. На открытых парковках на улицах свободных мест не было, пришлось оставить машину на очередном подземном паркинге где-то в 500 метрах от отеля. В самом отеле мы быстренько провели реконструкцию номера, переставив кровати, стол и кресла по нашему разумению. Сделав это, я заметил, что в принципе, там была предусмотрена возможность превращения двуспального места в два односпальных (что мы и заказывали), но наш вариант был всяко лучше. При этом интернета в номере не было.

17-09, понедельник, день 5.

Утром мы вернули на место кровати, но стол и кресла оставили на их новом месте. Надеюсь, хозяевам понравилось. Завтрак в ресторане отеля был разнообразным и обильным, мы заправились сами, и приготовили бутерброды на вынос. Выписавшись из гостиницы, мы опять поехали ближе к центру на прогулку. Во время которой, я, наконец, купил очередной швейцарский раскладной нож, соблазнять которыми нас начали еще в Гейдельберге. В магазине с ножами мы разговорились с парнишкой с Украины, который тоже выбирал себе ножичек. Видимо, не так плохо живут на прошлой родине люди, как он рассказал, если рассказывают об этом в Люцерне, Швейцария. Мы еще немного прошлись по центру, и отправились в Альпы, к следующему пункту нашего маршрута городку Интерлакен.

По дороге Олег предложил свернуть с прямого маршрута и подняться к какой-то точке на карте, дорога к которой помечена как живописная. Так оно и оказалось – узкая, но ухоженная дорога, серпантином петляет по склону ущелья между горных пастбищ и разбросанных тут и там домиков.

 

Уже там удивила милитаризованность маленькой горной Швейцарии, в центре расслабленной Европы. То и дело на дороге попадались военные грузовики, в небе виднелись реактивные военные самолеты. А когда мы решили, что поднялись достаточно, и увидели подходящую для разворота площадку возле дороги, она оказалась въездом на военную базу, которую охранял парнишка с каким-то навороченным автоматом, нервно на нас посматривающий.

Спустились мы по другой, не менее живописной дороге, и через некоторое время прибыли в Интерлакен.

 

Где немного погуляли и поужинали, после чего направились в соседний поселок Wilderswil в мотель. За предыдущие дни мы как-то расслабились, и не проверили часы вписки, оказалось, что мы на час опоздали, и неясной национальности «метродотель», если можно так назвать работника этой ночлежки, объявил, что мы ему должны еще 50 франков штрафа за поздний приезд. Найдя с третьего раза номер, в котором включался свет, загадочный портье ушел, а мы сразу стали нарушать строгие правила, запрещающие греть воду, готовить пищу, и вообще шаг влево и вправо. Несмотря на очевидную убогость, мотель «Луна» («Luna Motel») оказался довольно удобным. Тихое место, балкон, вид на горы. В принципе, все нужное есть, парковка рядом с домом, и даже есть WiFi (пароль у портье).

18-09, вторник, день 6.

Утром мы проехались по Wilderswil в поисках туристического офиса, не нашли, и поехали на железнодорожную станцию  Interlaken Ost, куда и рекомендовалось в гостиничных проспектах ехать. Там был хорошо оборудованный туристический офис, где мы купили билеты на экскурсию на гору Юнгфрау (Jungfrau) за 190 франков (около $200) за каждый. Дорого, конечно, но оно того стоит. История этого пути удивляет. 100 лет назад (как раз столетие этой дороги сейчас отмечается) швейцарцы взяли и построили железную дорогу на гору высотой 3500 метров. Продолбили кучу туннелей, проложили рельсы, придумали поезд с реечным приводом. Между рельсами закреплена зубчатая рейка, за которую цепляется шестеренка локомотива, иначе так круто в гору поезд не пойдет.

Сейчас там, конечно, электропривод, но 100 лет назад ходили паровозы, и, по крайней мере, один там до сих пор где-то ездит. Мы видели двигающийся по горе дым из окна нашей комнаты. До самой вершины надо сменить три поезда, можно задержаться на каждой из промежуточных станций, но мы садились сразу в следующий.

 

Делать там особо нечего, а без акклиматизации в горах даже с поезда на поезд переходить тяжело. На вершину поезд прибывает в прорубленный в скале туннель, там же, в туннелях туристические аттракции.  Включая выход в строение со смотровой площадкой на вершине, и выход на снежник, откуда можно было спуститься по веревке, или по снегу на станцию ниже.

 

В строении на вершине есть, как водится, сувенирная лавка, кафе, и т. п. туристические объекты. Там же проставляются печати в паспорт «покорителя» Юнгфрау. Там, на вершине, живут какие-то черные птички, размером чуть больше голубя, и почти ручные, подпускают к себе сантиметров на 30.

Чем они там кормятся и где ночуют – не ясно. Обратно поезда идут другим маршрутом, в конце вместо реечного уже едет обычный. Обратно мы вернулись уже к вечеру, но успели зайти в супермаркет на станции.

Прогноз погоды на следующий день однозначно обещал дождь, а это значит, что ехать на следующую гору, и вообще на природу бессмысленно. Холодно, а на Юнгфрау было холодно, вдобавок мокро, да еще и ничего не видно. Далеко ехать тоже не хотелось, поэтому мы ограничились радиусом в 70 километров. В этом кругу оказался Берн, где профессор Плейшнер выбросился из окна. Прыгать из окна было бы слишком мелодраматично, тем более что Цветочной улицы в Берне, как известно, нет (ближайшая Blumenstrasse есть как раз в Интерлакене), но в Берн мы поехали.

19-09, среда, день 7.

Утром в Интерлакене, как и было обещано, шел дождь, и мы направились в Берн. Доехали по навигатору в центр города, а вот с парковкой он подвел. Выбранная ближайшая, по его, навигатора, мнению, была прямо посреди улицы. В принципе, стрелка на паркинг там действительно была, и немного покрутившись, мы туда приехали. Запомнив на всякий случай въезд в нее в Гармине, мы двинулись на вокзал, откуда все путеводители советовали начинать осмотр, и где был туристический офис.

Там мы взяли план города, получили рекомендации по его осмотру и пошли. Центр Берна выглядит как «язык», огибаемый рекой, и все самые интересные туристические места компактно на нем расположены. Так говорил план, так же было написано и в найденных накануне в интернете статьях про посещение Берна. На вокзальной площади у нас отказали компасы. И у Олега обычный, и мой электронный в Гармине. Вероятно, это связано с обилием электрического транспорта там, и с сильными магнитными полями от него, потому что потом компасы заработали нормально. Заблудиться, впрочем, в Берне тяжело, во всяком случае, на «языке», четко разлинеенном продольными и поперечными улицами. Берн, столица Швейцарии, в отличие от индустриального и делового Базеля, оказался очень приятным для прогулок и туристов городом. Однако, замеченный ранее швейцарский милитаризм, был заметен и в нем. Постоянно попадались какие-то немолодые офицеры в полевой форме, и даже, как оказалось знаменитый швейцарский военный велосипед, который они приняли на вооружение более 100 лет назад.

 

Ну сейчас, конечно, используется более современная версия, с передачами и т. п., но его военное назначение видно с первого взгляда. Центральная улица «языка» меняет свое название с Marktgasse на Kramgasse, а потом на Nydeggasse, но выглядит на всем протяжении одинаково – мощеная брусчаткой, непонятно где проезжая часть, где тротуар, а посередине прикрытый решетками течет довольно бурный ручей, собирая стоки регулярно расположенных фонтанов.

По этой решетке удобно идти, не обращая внимания на подкрадывающиеся автомобили и автобусы, но почему-то, видимо, чтобы туристы не зевали, на подходе к каждому фонтану решетка опущена, и если этого не заметить, то можно незапланированно искупаться. По левой и правой стороне улицы бесчисленные магазины, кафе, и бары, часто подвальные, закрытые большой наклонной дверью.

Мы прошли язык до конца, осмотрели все отмеченные достопримечательности, пообедали в одном из ресторанов, и стали «наводиться» на записанную в навигатор парковку. Паковку-то мы нашли, а вот билетик от нее я где-то потерял. Пришлось с паковочного автомата вызывать служащего, платить ему за сутки парковки (квитанцию он  не дал, впрочем, я и не просил).

Обратно в Windeswill мы вернулись без приключений, но затемно. Надо сказать, что хотя на швейцарские дороги грех жаловаться, они узковаты (еще бы, ведь их почти по всей длине пробили в скалах) и не освещены, и в темноте ехать по ним не слишком уютно. Еще одной их особенностью, видимо тоже связанной с трудоемкостью строительства, является способ развязки. Двухрядное (в одну сторону)  шоссе раздваивается путем ухода правого ряда на примыкающую дорогу, а левый остается на главной. Поэтому если не хочешь рисковать уехать не туда, лучше все время ехать в левом ряду, что не всегда уютно.