Нет слов

[dimorlus]

Израильские ученые нашли способ добывать электроэнергию из шоссейного полотна

Израильский старт-ап Innowattech, одним из владельцев которого является хайфский "Технион", сообщил вчера, что разработал способ, позволяющий использовать давление автомобилей на шоссейное полотно для выработки электроэнергии.

В основе изобретения стоит пьезоэлектрический генератор, позволяющий превращать энергию давления, оказываемого проезжающим автомобилем на дорожное полотно, в электрическую энергию.

Таким образом, фактически любая дорога с достаточно активным движением транспорта превращается в экологически чистый источник электроэнергии с высокой степенью самоокупаемости.

Как сообщает сегодня газета "Едиот Ахронот", компания успешно закончила недавно лабораторные испытания, и в ближайшее время намерена провести, совместно с Национальной дорожной компанией провести испытания технологии на местности.

По словам одного из основателей компании и ее генерального директора профессора аэрокосмического факультета "Техниона" Хаима Абрамовича, новая технология позволяет получать на 10 километрах двухполосного шоссе с загруженностью в 600 автомобилей в час до 5 мегаватт электроэнергии.

Полевые испытания, по данным газеты, планируется провести на коротком отрезке одной из дорог на севере страны. Для этого на дорогу будут положены пьезоэлементы, покрытые дополнительным слоем асфальта. Энергию, полученную таким образом, планируется использовать для освещения дороги.

5MW/600 = 8333W = 11 лошадиных сил, считая КПД 100%. По самым оптимистичным оценкам он не превысит 60%, итого, почти 20 лошадиных сил мотора они предлагают отобрать от автомобиля, увеличив тем самым примерно вдвое расход его топлива. Неужели израильские ученые не могут найти более дешевого и экологичного способа отбора денег у населения? Ну там наперстки, финансовые пирамиды, прочее мошенничество?

Comments

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Сдается мне, что эти "ученые", которые рассчитывали энергоэффективность метода, про закон сохранения энергии не слышали. Или не поняли :-).

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Если там такая "энергия давления" странно почему от дороги дым не идет :-). Иначе куда ж она, энергия-то, сейчас деется.

[dimorlus.livejournal.com]

Да просто пиздец какой-то, мне лень проверять, тем более, что ссылка на этот "Innowattech" ведет на предложение ввести логин и пароль, но ясно, что либо только журналисты newsru, либо к ним в придачу еще и эти "ученые" в школу не ходили вообще. Просто страшно жить, когда вокруг такие дремучие люди.

[dimorlus.livejournal.com]

Вопросов к авторам этого проекта очень много. В принципе, не трудно прикинуть на какую глубину должно прогибаться дорожное полотно, чтобы этот процесс отбирал заявленную мощность. По моим грубым прикидкам это около 10 см получается (для легковушки весом 1500кГ).

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Да-да-да! Я тоже сразу подумал, как они собираются такой гибкий асфальт делать :-).

[dimorlus.livejournal.com]

Надежнее всего dimorlus@gmail.com

Отличный проект!

[vryadli]

Конечно, маленько дорога все равно гнется. Если эту и только эту энергию утилизировать, думаю, полученной энергии даже хватит чтобы выплавить сколько-то метров проводов из потребных на проект... Тоже можно посчитать... Но приведенные мощности явно на порядки больше. Да и гранты поди были неплохие?

[vryadli]

Интересно, насколько "по жизни" прогибается? То есть чтоб прикинуть сколько порядков смелости в мысли директора-профессора. Я от силы могу представить миллиметр-другой под легковушкой.

[dimorlus.livejournal.com]

Думаю, на порядок-другой меньше.

Re: Отличный проект!

[dimorlus.livejournal.com]

Эта энергия (гнутся правда главным образом шины) уходит в тепло невозвратно. Все, что теоретически можно взять сверх этого - за счет сжигания лишнего топливо при очень низком КПД. Сжигать его же (точней сырье для его получения) в топках электростанции на порядок-другой эффективнее.

Re: Отличный проект!

[vryadli]

Конечно. Я к тому что даже самая то ни на есть оценка сверху на порядки отличается (меньше)- но для получения грантов (или зарплаты) этой энергии хватило.

[vryadli]

ну, вообще-то босой ногой на обычной российской дороге ("тут" я босиком не хожу) чувствуешь вибрацию, даже когда легковушка проезжает. А от грузовиков у меня в Н-ске посуда звенела, когда в щитовом доме жил. То есть прогиб на базе в несколько метров все-таки макроскопический.

[ddd-ddd.livejournal.com]

Мой знакомый подал идею использовать торможение машины в качестве источника энергии, типа тормозить не колодками, а электрической частью, служащей генератором или передавать энергию на конденсатор что скажете?

[dimorlus.livejournal.com]

Скажу, что в конденсатор - бессмысленно (сложно с широким диапазоном напряжений работать, много потерь), а в аккумулятор - уже реализовано в гибридах. А еще много раньше на электротранспорте, возвращая обратно в контактную сеть. Правда экстренное торможение по прежнему реализовано механическими колодками.

[sup-must-die.livejournal.com]

Таким образом, фактически любая дорога с достаточно активным движением транспорта превращается в экологически чистый источник электроэнергии
===============
После этой фразы должна следовать отмена дипломов у всех, кто стоит за фразой... А после еще расследование возможного мошенничества...

[sup-must-die.livejournal.com]

2:461/27?

Re: Отличный проект!

[sup-must-die.livejournal.com]

Если это упругая деформация, то энергия возвращается. Те же шины, если бы все в тепло гнали, то расплавились бы быстро. Но они возвращают энергию обратно. Не всю, конечно. В пределах КПД...

Re: Отличный проект!

[sup-must-die.livejournal.com]

Польза от разработки возможна, если их устройство может динамически включать и выключать генерацию. В этом случае можно будет нерадивых водителей притормаживать...

[dimorlus.livejournal.com]

Был когда то.

Re: Отличный проект!

[dimorlus.livejournal.com]

Ну очевидно, что часть деформации упругая и она возвращается. Остальное уходит в нагрев.